私照一阶段飞行考试。
事实上，昨天就已经排了飞行考试，但是由于飞机本身的问题，仅在地面上呆了0.2个小时，就结束了。填写维修单，把飞机文件夹还给签派。
在私照阶段，每次考试前都需要前一晚联系考官做跨城飞行计划的目的地。不是真的要去飞到那么远，只需飞前两三个目视参考点来检验我的领航能力（确定飞机的位置，航向和时间）。genessis 给我的题目是南边的机场（s21）。
陌生，这是个新的机场，从来没有人去过，也没有在航图上找过。
我拿出ipad准备沿途找到合适的目视参考点。就和以前一样，常见的目视参考点有湖泊，高速公路，独立的小镇。我把着重点放在前面几个点上。根据前人的口述，大多都是飞两个点在北边的训练区域做机动后就返航了，没有太大的难度。
当时我算是比较早和她拆的，她教我们私照的地面课，也算是有个印象，也是室友ricky的教员。我前一天问ricky她到底凶不凶呀，回答“是个好人”，但心想也只能自己体会过才知道。
那天风很大，但还是上去了，因为之前因为磁电机一边不好的情况已经未完成过一次，不想再拖到后面。
为了不给自己增加额外难度，目视参考点选的比较简单，基本上都是比较明显的一些地段。
因此，第二天较轻松地找到了这些点。我心想，既然找到了点，那模拟转场飞行的科目就通过，能进入机动了吧。
谁知，genessis点了点头，“好，都已经飞到这里了，你干脆继续飞到目的地机场吧。”
一时间，我竟有些慌了手脚。面对一个还从未去过的机场，有些发怵。当时，觉得这是考试不应该连接蓝牙，如此在航图上也没有了自己的位置，完全靠自己的目视和推断来定位。
我想要去拧开gps的距离最近机场的界面。cessna152上的gps是比较简单的，触摸屏，右侧有四个按钮，上面都写着字，很容易就能理解。按着记忆里，教员教过我的步骤，直接去点。一只手挡住了我按的路线，义正严词道“assume you lose nav equip.”模拟了失去导航设备的情形。
但是考官也还是一边引导我道，“从你的计划来看，基本都是按照这个航向，不用过多的调整方向。”我突然醒悟，并不是没有工具能用，对比了一下旁边的位置。
刚正说话的时机已经过去了很久，周围是一座小山，挡住了我的视线。因此，只能围绕他转了一圈，只见前面似有一座机场，左边就是公寓群。小树林将公寓拢在中间，形成了天然的屏障。
认准了这个方向，就开始下降，一边还要知道这个机场的数据。
因为昨天做计划的时候，就想肯定不会去那边的，最多只有一两个目视参考点飞到就行了。飞行中颠簸是很常见的，那天正巧风又不小。一边左手握住驾驶盘要掌控飞机，右手又要在电子航图上找到机场的相关信息。驾驶舱负荷太高加上外部的环境因素，导致我弄了很久才点到机场标高和天气、通讯频率。抓紧时间，把数字记在本子上，因为距离机场已经越来越近了。
此时，我左腿绑着的是纸质检查单，上面还夹着纸质飞行计划和草稿本。右腿绑的是ipad。手脚并用着正控制着飞机的姿态和高度，脑中还想着下一步该怎么办。
在同一刻，忙得焦头烂额。genessis在一旁看着，还没有说话。过一会儿，她问我你应该怎么样进入，我顺口到“left downwind.”左三边，她让我再看看，我心想着不是吗。
想起sungwook说过如果不知道该怎么做，就先在原地转圈，于是就在离目的地机场南部不远处在盘旋着。
看她有些疑惑，我一边给她解释为什么这么做。一边想着是不是要挂我，各种想法一时间全部涌现出来。终于，在机场的细则中发现s21机场是右转进入的，非正常的进场程序。
genessis见我找到了答案，缓缓解释道“相信你也发现了左边有公寓群，那边就是富人区，为了不影响他们正常生活，因此将飞机统一成右边进场，也是所谓的减噪程序。
前面genessis说道在加入起落航线以后，就在此机场着陆。genessis说你好像没有报话，前面将过多的时间放在怎么进入，竟忘了这一茬。
一脸黑线，忙按下按钮说话“right downwind，sunriver traffic.”很快转到了五边，还没有转过右边的程序，就感觉很别扭。
因为飞行学员一般都是坐在左座，自然是向左转为习惯侧，因此后来下来看我的航迹就有些不标准，但还好总算是无差错。同时心里祈祷着一定要落成功啊，再怎么样也不能落得太重吧。如果这个着陆成功了，今天大概率就通过了，其他的机动的难度系数比这个要低得多。
手上的动作也不慢，不知怎的，那一刻很冷静地调整好飞机降落前的能量。
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