第109章 问题屡出
黑夜里，一二三号隼级侦察机，陆续返航。
六号航母正在前往疑似目标的海上，天气说变就变，路途中骤然刮起了大风。
站在舷侧升降电梯，脚上踢进去轮挡，又使劲踹了两脚。
这是最后一架入仓的飞机，早些年服役的SU-21飞鲨舰载侦察机。
确认轮挡牢靠后，一名穿蓝色服装的水兵，从预警机后面探出上半身，双手举过头顶，挥舞着警示灯，打出一组询问信号：“防滑都弄好了没？”
乌云底下只能看见甲板上，颇具喜感地奔过来一条U形反光带，同样动作夸张地交叉着手里的灯光：“全部搞定！”
“搞定后下舱！”继续挥舞着手里警示灯，两双厚底的工作鞋，就眺到甲板的粗糙面上。
就近跑到舰岛旁，两人躲着风，等着电梯上来。
“什么？你说什么？”“我说甲板的涂料，把靴底磨得太厉害了！！！”
嗓门扯得贼大，两人扶着舰岛上的栏杆，有一句没一句地闲扯。
“啊，钢砂就这样，待会去找……”
“哗！”浪潮猛地涌起，一道浪头直直地扑到舰体上，然后碎成一堆白沫，流回海里。
航母一个急转弯，两人差点没抓住扣在腰间的安全绳。
“呸！呸！！啐！呕！”“快下去！风太大了！”
两人等不及电梯缓缓落下，扶着紧急逃生的滑杆，嗞溜一声滑进机库。
甲板在头顶上关闭，两人跳到内部的舷梯上。
“可算是……躲过去了。”“也不知道那架飞机能不能回来。”
四号隼级侦察机，还在返航的路上。
和三号完全相反的侦察方向，离得挺远的四号预估了轨迹，航母和他将在十几分钟后相遇，届时专享空无一机的甲板，落到航母上。
以每秒700米的超音速，在高度六千七百米的天空中划过，
飞行员独自一人飞在空无一物的高空。
系统显示烧了十几分钟的油箱，还剩下一半多的航空燃料。
飞行员看上去有些不安的，不是害怕恶劣的天气到时候影响他降落，而是侦察机似乎遇到了点麻烦，双手正在不停地调试着控制台。
“哔哔！哔哔！”几声，显示器拉到总界面，系统自动开始排查，最终锁定到了右机翼上。
画面一转，翼梁，翼肋，加强肋，桁骨被系统一一排除，前缘缝翼和副翼，则被系统标红了。
是前缘缝翼里面显示一片红色，通往副翼节流阀好像流通不畅，加上外面强风凌厉，副翼已经不能折叠或上下翼动了。
飞行员见状不敢大意，全神贯注地驾驶着飞机，慢慢减速。
“嘶！该死，什么东西堵住了阀门？”能听出来，飞行员挺紧张的。
副翼节流阀，和字面意思一样，它是液压控制副翼的阀门，能改变飞机气动外形的结构，加强对舵面的控制力，也能增大阻力，更快地完成减速以规避危险。
一旦实际情况要飞行员做出闪电般的机动，不止发动机需要更大的航空燃油供给量，更需要节流阀改变飞机的负载，加快飞机的速度。
根据狼军军工的AASD（安全紧急级别区分），战斗时副翼属于必须保住的构件，以完成复杂的机动，对飞行员的重要性仅此于发动机。
虽然不太可能要我转圈，但是这天气……受舰长寿太狼影响，飞行员也养成了谨小慎微的习惯。
连点了几下，见副翼仍旧一动不动，自动排除故障无果，飞行员不得已拉动机械扳手。
“嗯！嗯！给我……起！”右手在座椅底下使劲，控制液压阀的扳手却纹丝未动。
手腕上暴起青筋，再度用力拉扯金属把手。
外面的副翼还是一动不动，系统也显示节流阀没有恢复工作。
“唉，怪了……”飞行员纳罕，他知道，高速飞行下副翼可能要巨大的力道才能扳动，可他没想到扳手像大山一样安稳。
再度操作系统自检失败，飞行员不禁疑惑：“不对啊，我起飞的时候明明……”
更可怕的是，隼级侦察机，跟六号航母一样，是全新生产的。
才不到半年时间，电子位差也不可能这么快堆积油垢啊。
飞行员忧心忡忡，如果是机械结构出了问题的话，那就更要命了。
尽管军用飞机设计的时候考虑过，但还是不如商务机豪华头等舱来得安稳，颠簸的飞行，零件之间会产生大量的摩擦，一点静电，要是点燃了燃油蒸汽……
四号飞行员不敢想了，在茫茫大海上空中解体，即便他没受一点伤也是一条活路也没有。
“滴滴！”风速表显示外面的狂风小了几分，尽量保持机体相对平稳，飞行员趁机看了一眼出问题的右侧副翼。
黑暗里什么也看不清，飞行员勉强能看见更靠近座舱的襟翼。
降低高度，减慢速度，隼级侦察机逐渐从云层中接近海面。
“嗯？！”飞行员刚从高度仪上扭过头，看向副翼上的目光，注意到一抹别样的白色。
一道白色的身影从右机翼上消失不见。
“我看错了？”飞行员寒毛竖立，这可是大晚上一千米的空中，接近音速的侦察机上。
云？鸟？错觉？
飞行员面上没有惊慌，而是麻着胆子，打开了系统的监控器。
进程显示右机翼上有过异常，是从副翼故障后，也就是三四分钟前，飞行员还没有降低高度，速度的时间。右机翼的发动机，消耗的功力悄然增加了一点。
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