墨塔控股办公室内，陈怀庆翻动着厚厚的年报，整个年报的编写，能够看得出来，秘书办是尽心了的。
国际影响力提升上面，陈怀庆能够从文字的描述当中，感受到小年轻们心中的那股兴奋之意。
身处在一个伟大的时代，亲身的经历着国家不断的变好变强，也是一种幸福。
相比起很多人关注墨塔汽车的总销量而言，陈怀庆更加的关注在新能源车上面的销售情况。
墨塔汽车在新能源车上面做了不少的探索，包括专门设计了燃气发动机。
燃油发动机用气，自然也是可以。
但是燃油发动机是汽油靠油泵打压，喷油嘴雾化喷进缸内，火花塞点火做工。
专门的燃气发动机自然对发动机运作上面进行了优化，更加适合天然气的工作。
但是，天然气车应用得并不太怎么的广，在车上有太多的管道了。
东西越是复杂，就容易出现问题。
至于说氢能源汽车，墨塔汽车自然也是有研发的，专利技术上面，还真的掌握了不少。
但墨塔汽车的主要方向，是在电车上面。
氢能源汽车看起来虽然好，但是和天然气汽车实际上也没有什么太大的区别，不就是把天然气换成了氢气嘛！
天然气汽车有的问题，氢能源汽车也是一样的有。
纯电动汽车品牌NaVI在去年，销售了七千多辆车子。
Navi已经独立于墨塔汽车进行运营了，现在自然还是处于一个亏损的状态当中。
要不是陈怀庆要求坚持，Navi早就是被砍掉了。
所以说传统汽车厂商为什么没法在之前的时候发展电动汽车了。
因为前期亏钱啊！
传统汽车厂商都是上市企业，经营者又是职业经理人，对于职业经理人来讲，可不会在自己的任上，拿着利润去投入注定亏损的项目当中。
即使这个项目，可能在未来十年或者二十年后取得巨大的盈利。
但是，十年或者二十年之后，自己都不在任上了，凭什么去考虑那么远的事情。
短视是职业经理人大多拥有的问题。
管理可以由职业经理人来进行，但是一家企业，得要有一个长期稳定的核心人物。
一般的话，就是控股股东。
古代的时候，太子是国本，关乎国家传承。
现代企业当中，实际上二代、三代也是一样。
当然了，很多的人，可能根本就没有想着要建百年企业的意识。
一部分销售到了国外，一部分被国内的潮流年轻人买去了。
当然了，也是有追求潮流的大佬。
Navi现在更多的还是属于富人的玩家，Navi自己也不是太建议平民百姓购买。
卖得死贵死贵的，只有人傻钱多的人才买！
Navi开在大街上面，就是最靓的仔。
特别是渝州专门的为新能源车搞出来了一个绿牌。
这下子，在大街上看到，老远就知道，这车是死贵死贵的Navi。
比开跑车，在大街上面都还要有回头率。
很多车主买了车之后，就是直接在渝州这边上牌，为的就是拿绿牌子。
渝州搞出绿牌子，当然也是有着陈怀庆的原因。
陈怀庆：“纯电动车的发展，这一世，会是像上一世那般吗？”
一直都是有着一个说法，那就是在燃油车上面，西方发展了一百多年，我们追不上是正常的。
实际上这话，就是在瞎说。
怎么就追不上了？
不仅仅能够追上，还能够实现弯道超车。
上一世的时候，国产车大崛起。
这一世，墨塔汽车的出现，让国产车的崛起提前了几十年时间。
世界第一大汽车制造商可并不是开玩笑的。
这一世发展纯电动汽车，墨塔汽车实际上是一个障碍似的存在。
特拉斯能够起来，很大的程度上面来讲，是米国的两大汽车厂商的衰落。
特别是破产那一下，直接让资本看到，这两大汽车厂商已经在市场上面竞争不过其他汽车厂商。
所以，资本是聪明的。
人家开始不断的来扶持特拉斯。
还真的给扶持了起来。
霓虹和汉斯为什么在纯电动汽车上面发展乏力，因为其在燃油车上面太辉煌，对纯电动汽车根本就没有发展的动力。
陈怀庆用笔在Navi上面画了个圈，接下来得要继续的支持Navi的技术研发。
特别是在电池领域。
现在Navi的续航已经能够做到三百公里了，只不过成本上面有着些高。
这也是为什么卖得死贵死贵的原因，因为成本本身就贵。
“三百公里的续航，只要将电池成本给降下来，对于平头百姓而言，已经就会有吸引力了。”
到时候，就是可以要上更多的政策扶持。
补贴什么的倒是先不用，最为重要的，还是车号。
就在前段时间，京城发布了以无偿摇号方式分配购车指标，全年小汽车的指标就24万辆。
只要将新能源汽车列入到不摇号就能够上牌，那么对于想要在京城买车上牌的人来讲，显然就是只能够选择新能源汽车了。
陈怀庆找了下电池的资料，这些年时间，可是投入了不少钱在电池研发上面，电池技术的进步，也是有目共睹的。
像是智能手机，在刚刚开始的，电池连半天都用不到，手机直接就没电了。
身上随时得要揣上一个充电宝，深怕在外面的时候，手机是没有电了。
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