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第213章 超级电机LV2!

只有同时具备稀土和汝铁硼,才能生产出永磁体。

就目前科技水准而言,市场上通行的主流电机只有两种,分别是永磁同步电机,以及感应异步电机。

其中。

永磁同步电机,靠的就是永磁体制造强磁场产生动能。

而感应交流异步电机,则是依靠转子和定子的交互运动形成磁场。

两者最大的区别在于,一个有磁一个没磁。

像国内的比亚迪、蔚来和小鹏等车企,用的就是永磁同步电机,这种电机的优点相当明显:省电、功率大、扭矩密度高、控制系统简单、低功率下性能良好,缺点则是成本高昂。

不过随着近些年我国汝铁硼成产技术的突破,这一块的成本已经得到了大幅度的降低。

至于稀土……

夏国汽车,会缺稀土吗?

夏国自己就是全世界最大的稀土大国,要是连自家企业都缺稀土,传出去多丢人?

至于那群老外,可就没有这么好运了。

对外国来说,每年夏国出口的稀土都是定量的,军方都不够用,怎么可能让你私企拿去浪费?

搞不到稀土,就没法生产永磁体。

没有永磁体,就没有永磁同步电机。

万般无奈之下,外国科学家们想到了一个曲线救国的方法……感应电机,便横空出世了!

像是丰田的拉罗拉、雷凌双擎,以及特斯拉的毛豆系列,用的都是这种电机。

感应电机的优点是结实耐用、结构简单、在高温条件下工作良好、调速范围广,在高速状态下性能表现不错。

同时,因为不再采用汝铁硼和稀土,其成本也是得以大大降低。

至于缺点,也是尤为明显。

耗电量高!

续航一直以来都是电动汽车的短板,再加上能耗巨大的感应电机,直接导致原本就捉襟见肘的续航,越发不堪重负。

总结来说,

感应电机和永磁电机。

前者功率大、转化效率高、高速性能良好,但稳定性差、耗电量高。

后者动力密度大、,稳定、省电、低速性能良好,但成本高昂。

“老板,我们是选永磁电机,还是感应电机呢?”王大龙问道。

如果追求极致的性能,感应电机当属不二之选。

要知道。

特斯拉的毛豆S,百公里加速可是能够达到2.6秒的!

这个数字已经丝毫不逊色于燃油车领域的顶级超跑了!

但考虑到经济性和实用性,永磁电机才是永恒的归宿。

罗离并没有直接回答,此刻他的心思完全沉浸在系统之中。

他现在手中只有一款电机,那就是电动车上装载的LV1超级电机,属于电机领域的前置科技。

简单来说,它更像是一个跳板,可以通过点亮它,解锁之后的科技树。

面对王大龙的疑惑。

一边查看系统,罗离一边笑着反问道:“格局小了,小孩子才做选择……”

王大龙:“???”

“全,全都要?可是,我们……”

没错。

罗离就是打算全都要。

无论是永磁电机还是感应电机,其优势和劣势都太过明显了。

与其一条道走到黑,不如将两者结合起来。

永磁+感应=性能互补!

永磁电机在低速下效能高,高速时会因为高转速而导致磁体加速退磁,从而震动更加剧烈,噪音更大。

而感应电机在低速下效能非常差,而且不稳定,但在高速状态下却能保持良好、稳定、强劲的动力输出。

那么将两者结合起来呢?

低速状态下耗电量降低,永磁电机单独运转,保证基础性能。

高速状态下,感应电机提供大功率动力输出,从而保证性能和驾驶体验。

另外。

一旦发生车祸,有一个电机意外损坏,还有另一个电机可以替代。

越琢磨,罗离的眼睛就越亮。

说干就干!

【永磁同步电机:功率450KW、扭矩970Nm、峰值转速18000Rpm;价格:72W(90W)】

【感应异步电机:功率675KW、扭矩1154Nm、峰值转速20000Rpm;价格;76W(94W)】

括号里面的数字代表的是原价,前面的是扣除LV1超级电机打折后的价格。

总的来说,感应电机的技术难度还是要比永磁电机高出那么一丢丢。

看到这些数据。

罗离的眼睛亮的放光!

蔚来的那款ES6,双电机总功率约为329KW,动力约为435匹,扭矩是610Nm……售价34万。

特斯拉的毛豆3,双电机总功率357KW,动力486匹,扭矩659Nm……售价34万。

比亚迪-汉,单电机总功率163KW,动力220匹,扭矩330Nm……售价21万万。

也就是说,如果只谈一个电机,主流的功率也才不过160KW左右!

而系统给出的永磁电机,单个功率就已经达到了惊人的450KW!

感应电机更是直接达到了675KW的恐怖程度!

这可是单电机啊!

太恐怖了吧。

“购买!”

几乎没有任何犹豫,罗离直接选择了兑换!

【升级成功!系统积分-148W!】

虽然花了一百四十多万积分,但对于身怀几百万积分的罗离来说,这种程度的花费完全可以接受。

“老板?老板??”耳边传来王大龙的呼唤。

罗离这才回过神来,然后在后者惊呆的目光中,直接提起笔,写下了钉子新能源汽车的设计版本……

睚眦电动汽车。

一共分为三个版本:

单电机版本:搭载450KW永磁电机(前),235Kwh的二代石墨烯电池。

双电机版本:搭载450KW永磁电机(前)+675KW感应电机(后),235Kwh的二代石墨烯电池。

三电机版本:搭载450KW永磁电机(前)+2x675KW感应电机(后),235Kwh的二代石墨烯电池。

王大龙:“???”

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