“嗯，这个我明白。决不能相信欧美媒体宣传的市场自由原则，他们对外来企业的打压一直都是无所不用其极。倭国一个国家，都被他们活生生地打回原形，影响周期至少2、30年。可以想象，针对企业的打压，他们有更多的办法，也更轻松、更肆无忌惮。”周天宇也感叹说到。
他也经过马由帮助开拓了脑域，业余时间不断努力充实自己，时常学习新的知识和了解国际信息。思维比较活跃，基本能跟进马由。
“这些年，我们一直与西方车企或多或少有些合作，尤其是卖给他们汽车安全部件、发动机、汽车音响、汽车芯片等。从他们那里购买一些装饰构件、皮座椅、轮胎等零部件。双方都算是有了一些交集和制衡，让他们在拒绝我们产品进入市场时有所投鼠忌器。经过今天的展示，让这些欧洲汽车顶尖行业的代表，亲眼见证一个全新的未来，一个连他们理论和概念都不清楚，就已经有实例出现在人们面前的工业4.0时代诞生。”
前世记载，“工业4.0”是德国联邦教研部、联邦经济技术部，在2013年汉诺威工业博览会上提出的概念。今天马由向外人首次提出，将这个概念提前了14年时间。
“他们回去，想必都会如实将这些‘震惊’传递给决策层，欧洲用工紧张由来已久，且将持续下去。人工福利和工资居高不下，不自我改革就会被发展中国家的工业制造淘汰。所以，他们一定会求着和我们合作。这样大家共同点更多了，抵抗我们的力量就小了许多。”
还有一些话，马由没有说出来。欧盟是一个松散的组织，决策非常缓慢。这些企业在重大国际合作中，也将受到这种体制的牵制，决策和办事效率一样慢如蜗牛。
加之，他们的缓慢决策机制，可能等蓝星集团的产品占领较大市场后，他们都还在扯皮中。
即使他们决策快，这些智能化生产线的弱化版，及各种配套设备，也是一大笔生意。双方不可能很快达成协议，这个期间，其他产品就会源源不断进入欧米市场。按马由的本意，10年内不会出售这样的智能生产线，但大幅度弱化的设备，特别是冲压、喷涂等子车间的生产线，还是可以对外出售的。
“周总，我们的眼光，要更广阔一点，技术不能永远敝帚自珍。只有自己不断努力，不断研发出新的科技，让人一直在模仿、从未被超越，才是成熟大企业的度量。而担心别人拿我们的技术，和我们竞争的思想，其实是另一种不自信的心态。”
“当然，请你放心，我们公司的销售策略你又不是不知道。从来就是最好的自己用，次一级先供应华国市场，最次的才会出口。我们真正要卖给他们的东西，至少低3-4个等级。而且，全智能总装线肯定是非卖品。最多是一些子车间的生产线或设备。哦，还有实验室的设备和仪器，想都别想。”
马由心里还有一个打算，直升机和货运飞机即将公开面世，适航证的问题也需要欧洲这些资本势力配合，才可能获得。否则只能国内销售，或只能国内飞行了。
两人乘坐的电瓶车，来到一座有安保警卫的车间前。马由也没有例外，被各种认证身份、安检后，才进入到车间内部。
这里正在研制几个月后国庆大典所需的检阅车。
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